범주
스프래그가 있는 원웨이 클러치, Ck-L 시리즈
제품 형식 : CK-L 설치 및 사용 1. 외륜과 축 사이의 플레인 베어링에 의해 내륜과 외륜의 동심도가 유지됩니다. 방사형 하중
기본정보
모델 번호. | CK-L |
일반 | 클램프 유형 |
무게 | 0,58~6,00kg |
씰 종류 | 봉인된 |
정도 | P6 |
OEM | 수용하다 |
공유하다 | 독일 |
배달 | 10-15 테이크 |
운송 패키지 | 산업 포장 |
사양 | P6 |
등록 상표 | SUMA 또는 OEM |
기원 | 중국 장쑤성 창저우 |
HS 코드 | 84836000 |
생산 능력 | 10000 조각/월 |
상품 설명
제품 모델: CK-L설치 및 사용
1. 내륜과 외륜의 동심도는 외륜과 축 사이의 미끄럼 베어링에 의해 유지됩니다. 외륜에 작용하는 반경방향 하중도 이 플레인 베어링에 의해 흡수됩니다. 따라서 샤프트는 클러치 외부 링의 끝 부분을 통해 확장되어야 합니다.
2. PB 시리즈 캠 클러치를 클러치로 사용하지 마십시오. 유연한 커플링으로 두 개의 샤프트를 연결하는 데 사용됩니다.
3. 위 그림의 화살표로 표시된 쪽에서 볼 때 오른쪽(RH) 또는 왼쪽(LH) 내부 링 드라이브를 지정합니다. 후진하기 전에 클러치 회전이 올바른지 확인하십시오.
4. 인덱싱에는 오일 윤활을 권장합니다.
5. 사용하는 키는 JIS B1301-1959에 적합해야 합니다.
6. 스러스트 하중은 캠 클러치가 아닌 다른 장치가 부담해야 합니다.
7. 피구동 요소의 보어(예: B. 클러치 외륜의 스프라켓은 JIS 규격의 공차 H6 또는 H7을 만족해야 합니다.
Nm | r/분 | mm | 킬로그램 | ||||||||||||
디 H7 | d1F8 | 디 | D1 h7 | 에프 | 시간 | 엘 | 중 | N | bw×tw | Mr.×tn | |||||
CK-L1560 | 86 | 1260 | 765 | 15 | 15 | 60 | 26 | 25 | 32 | 70 | 1.3 | 21 | 4×2,5 | 4×1,5 | 0,58 |
CK-L2072 | 225 | 1050 | 680 | 20 | 20 | 72 | 38 | 33 | 38 | 82 | 1.7 | 29 | 6×3,5 | 6×2,8 | 1.17 |
CK-L2585 | 330 | 840 | 552,5 | 25 | 25 | 85 | 45 | 33 | 40 | 85 | 1.7 | 28 | 14×4,5 | 8×3,3 | 1,67 |
CK-L3085 | 330 | 840 | 550 | 30 | 30 | 85 | 48 | 35 | 35 | 85 | 1.7 | 31 | 8×4 | 8×3,3 | 1,78 |
CK-L3095 | 490 | 700 | 340 | 30 | 30 | 95 | 60 | 37 | 41 | 92 | 2.2 | 30 | 8×4 | 8×3,3 | 2,50 |
CK-L40115 | 900 | 560 | 255 | 40 | 40 | 115 | 65 | 37 | 50 | 100 | 2.7 | 30 | 12×5 | 12×3,3 | 3,60 |
CK-L45135 | 1240 | 490 | 255 | 45 | 45 | 135 | 75 | 41 | 54 | 112 | 2.7 | 35 | 14×5,5 | 14×3,8 | 6.00 |